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LNG,未來船用燃料or只是權宜之計?

來源:中國船檢 時間:2019-06-14 作者: 瀏覽量:

LNG作為一種船用燃料在航運業碳減排運動中到底扮演著什么樣的角色?LNG能夠滿足2030減排目標同時符合IMO限硫法規要求,從而成為未來業界優選的船用燃料嗎?又或者是所需投資太過龐大,因而只能作為一種權宜之計?

 

 

LNG被視為一種清潔的替代船用燃料已經有許多年了,但它的使用份額卻遠遠不及許多人預料的程度。有數據顯示,LNG加注基礎設施已經發展了10年,而被它們供應過燃料的船舶在全球船隊中的占比卻還不足1%。

 

LNG燃料獲得了其他許多船東的支持,包括新加坡油輪船東AET、俄羅斯航運公司Sovcomflot,以及集運公司達飛輪船和赫伯羅特等。達飛已選擇LNG作為船舶燃料,赫伯羅特也啟動了集裝箱船改裝LNG動力的項目。

 

國際能源巨頭殼牌也認為LNG燃料蘊藏著極大的發展潛力。該公司近日表示將加大在LNG領域的投資,計劃在2020年之后每年投資60-70億美元開發LNG市場。

 

盡管LNG作為船用燃料的使用份額正在不斷擴大,但其發展之路上仍有許多障礙。關鍵的一點是LNG動力船舶的碳減排能力有限——這類船舶未來能否進一步改裝成使用另一種替代燃料的船舶?事實上,即便只是將普通船舶改裝成LNG動力就已經很不容易了,正如赫伯羅特的Sajir 號型集裝箱船改裝項目所示。這艘2015年建造的LNG ready型集裝箱船需要花費3000萬美元、105天才能完成LNG動力改裝。

 

所以說,理論上LNG動力船舶也可以改裝成使用另一種燃氣的船舶,但是改裝過程既不會很便宜也不會很快速。

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